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          長三角專業汽車制造、新能源、零部件展覽會

          新能源汽車產能結構性過剩凸顯

          比亞迪近日宣布,于2022年3月停產燃油汽車,全面轉型新能源。中國證券報記者梳理發現,目前全球已有超過15家車企公布其燃油車停產時間表,包括奔馳、豐田、沃爾沃等汽車行業巨頭,將加速新能源汽車開發力度。同時,華為、小米、360等科技企業加速涌入新能源汽車領域。

          專家指出,汽車行業向新能源方向轉型是大勢所趨,但行業結構性產能過剩等問題亟待解決,需合理規劃產能,并通過代工、并購重組等方式盤活已有產能,提高利用率。

          產能過剩存隱憂

          濰柴集團董事長兼CEO譚旭光近日表示,近年來新能源汽車行業比較熱鬧,出現“一窩蜂”現象。新能源整車,特別是乘用車領域將出現災難性的產能過剩。

          “新能源汽車產能過剩并不是第一次出現這類問題?!苯餍履茉纯萍悸殬I學院、新能源汽車技術研究院院長張翔表示,2015年前后,由于當時政府補貼較高,大量資本瘋狂涌入新能源汽車賽道,企業紛紛擴產,造成嚴重產能過剩。

          據不完全統計,在第一批造車新勢力狂飆突進的2015年至2017年,彼時規劃產能高達每年2000萬輛。但除了幾家頭部企業,多數造車新勢力沒有走到量產這一步。其中,博郡、知豆、時空、領途等造車新勢力2020年銷量為0。當年斥資84億元打造的拜騰汽車,中國證券報記者實地探訪發現,早已人去樓空、荒草滿地。

          近年來,新能源汽車項目再度遍地開花,包括BBA(奔馳、寶馬、奧迪)、長城汽車、廣汽集團等傳統車企的新能源轉型,“蔚小理”等新勢力跑馬圈地,同時小米、華為等科技公司高調入局,行業再次掀起一輪產能擴張熱潮。

          “截至2020年底,我國新能源汽車總產能已達2669萬輛,但市場銷量僅為136.7萬輛?!遍L城汽車總裁王鳳英認為,如果各地新建的新能源汽車規劃項目落地,產能過剩問題會進一步加劇。

          乘聯會發布的數據顯示,截至2021年年底,全國乘用車產能合計4089萬輛,產能利用率僅為52.47%。其中,36家車企的產能利用率不到20%,年銷量低于1萬輛的車企高達29家。在乘用車產能總體過剩的情況下,另有1046萬輛在建產能將陸續建成投產,主要為新能源車產能。

          “伴隨市場競爭更趨激烈,產能利用率呈現強者愈強、弱者愈弱的態勢。優勢產業聚集區面臨產能不足的同時,多地出現大量閑置產能,影響了中國汽車產業高質量發展?!蓖貘P英指出。

          結構性矛盾突出

          國內汽車巨頭比亞迪近日宣布,砍掉燃油車業務,加速向新能源汽車領域進軍。4月3日,比亞迪發布公告稱,2022年3月起,停止燃油汽車整車生產,專注純電動和插電式混合動力汽車業務。

          “比亞迪停止燃油汽車整車生產,符合行業發展趨勢。目前,生產燃油車需要用新能源汽車的積分進行抵消,新能源汽車積分價格近年來水漲船高??车羧加蛙嚇I務有助于企業集中優勢,加速新能源汽車業務發展?!睆埾璞硎?。

          根據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》,到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。到2035年,純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領域用車全面電動化,燃料電池汽車實現商業化應用。

          “到2025年新能源汽車銷量占比20%的目標并不激進?!敝袊嚬I協會副秘書長陳士華向中國證券報記者表示,企業制定的目標要高于行業發展目標,公司發展才有后勁。

          針對行業產能過剩的擔憂,陳士華認為,從行業發展狀況看,產能過剩是結構性的。例如,有的企業產能過剩,而比亞迪、小鵬汽車等車企產能不足。

          數據顯示,3月份,比亞迪新能源乘用車銷量為10.43萬輛,同比增長346.2%。1-3月,新能源乘用車銷量達28.47萬輛,同比增長433.42%。比亞迪相關負責人在投資者交流會上表示,公司在手訂單超40萬輛,產能仍在爬坡,交付量持續攀升且仍有空間。

          統籌規劃富余產能

          “如果不加以控制,可能出現產能無序擴張的現象,目前對產能投建已有嚴格管控?!标愂咳A表示,企業間可通過代工、并購重組等方式,提高產能利用率。

          “通用汽車通過兼并重組占據較大的市場份額,對于中國汽車廠商有啟發意義?!盨ynergistics有限公司創始人兼總裁、博斯咨詢公司高級顧問Bill Russo表示,在兼并重組后,通用汽車對每個品牌都有清晰的定位,有助于企業整合資源,發揮各自品牌優勢,擴大市場份額。

          通用汽車與本田近期宣布,將為全球主要市場聯合開發價格親民的電動汽車。據介紹,包括緊湊型SUV在內的全新車型預計價格低于3萬美元,將于2027年正式上市。通用汽車相關負責人透露,通用汽車和本田計劃在2025年底將電動汽車產能擴大到200萬輛。

          蔚來通過代工模式盤活了部分現有產能。蔚來汽車日前發布公告稱,已和江淮汽車、江來先進制造技術(安徽)有限公司簽訂了聯合制造生產協議,協議時間從2021年5月至2024年5月。蔚來汽車向江淮汽車支付了超過12億元的代工費。蔚來創始人李斌此前表示,蔚來不會自建工廠,將繼續采用江淮汽車提供的產能,由合資公司江來制造進行生產制造,以輕量化的方式進行運作。

          國家發展和改革委員會副主任林念修日前在2022中國電動汽車百人會論壇上提出,國家發改委將鼓勵引導重點地區制定產業發展規劃,依托現有產能發展新能源汽車,確保項目建設規范有序。整車企業要突出重點布局,依托現有生產基地集聚發展?,F有基地達到合理規模之前,不再新增產能布點。

          林念修表示,要嚴格執行汽車產業投資管理規定,加強新能源汽車違規項目清理整治,依法依規查處未批先建、邊批邊建等違規行為。同時,要規范整車企業兼并重組,大力推動落后企業和無效產能退出,構建布局合理、發展有序、運行高效的產業格局。


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